雄安站京雄車場主體完（wán）工
　　 未來京港台高鐵、京雄城際和津雄城際三條鐵路將在此匯聚 與地麵交通實現立體換乘

　　本報訊（記（jì）者　王薇）昨（zuó）天上午9點，京雄城際鐵（tiě）路雄安站京雄車場鋼結構主體的*後一根鋼梁平穩吊裝到位，標（biāo）誌（zhì）著該站京雄車場主體結構順利完工，為京（jīng）雄城際鐵（tiě）路年底如期通車奠定了（le）基礎。

　　昨天封頂的京雄車場鋼結構屋蓋由8塊大跨度的拱形箱梁（liáng）拚（pīn）裝組成，總重量達25500噸，因造型特（tè）殊，對拚裝精度、提升精度等施（shī）工的要求（qiú）很高，安裝高度（dù）47米，需進行（háng）1800個吊次（cì）。施工時，施（shī）工人員充分利（lì）用了站房的（de）高大空間，分層施工提（tí）高作業效率，實（shí）現了各工序的無縫銜接。經檢（jiǎn）測，京雄車場近2萬延米的一級焊縫一次驗收合格率達到*。

　　雄安站位於雄縣（xiàn）城區（qū）東北部，是京雄城際鐵路規模*大的新建車站。該站屋頂拉開的縫隙形成（chéng）了極具特色的“光穀”。“光穀”將車站天然分割為東西兩個區（qū）域，其（qí）中西區為京雄（xióng）車場，東區為預留的（de）津（jīn）雄車場（chǎng）。

　　高架層為鐵路高（gāo）架候車大廳，站台層為（wéi）鐵路（lù）站台及軌道交通線站台，地麵層中央為地麵候車大廳，兩側為配套公共場站，地麵夾層為出站廳，地下層預留（liú）地鐵M1線，充分體現“站城一體化”設計（jì）理念，形（xíng）成多進多出的進出站（zhàn）流線格局。旅客出站可通過城市通廊後在夾層（céng）換乘地鐵（tiě）、公交、出（chū）租車，還可以下至地麵層換（huàn）乘公共交通。同時，國鐵出站廳設有通往地麵層和高（gāo）架層候車廳的扶梯，國鐵旅客無需出站即可在站內（nèi）換乘。未來，京港台高鐵、京雄城際（jì）、津雄城際三條鐵路線將在（zài）此匯聚，與公交、出租車等地麵交通實現立體換乘（chéng）。攝影/孫立君　孫麗萍

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