雄安（ān）站京雄車場主體完工
　　 未來（lái）京港（gǎng）台高鐵、京雄城際和津雄城際三條鐵路將在此匯聚 與地麵交通實（shí）現（xiàn）立體換乘

　　本報（bào）訊（記者　王薇）昨天上午9點，京雄城際鐵路雄安站京雄車場鋼結構主體的*後一根鋼梁平穩吊裝到位，標誌著該站京雄車場主體結構順利完工，為（wéi）京（jīng）雄城際鐵路年底如（rú）期（qī）通車奠定了基礎。

　　昨天封頂的京雄（xióng）車場鋼結構屋（wū）蓋由8塊大跨度的拱形箱梁拚裝組（zǔ）成，總重量達25500噸，因造型特（tè）殊，對拚裝精度、提（tí）升精度等施工的要（yào）求很高，安裝高度47米，需進行1800個吊次。施工時，施工人員充分利（lì）用了站房的高大（dà）空間，分層施工提高作業效率（lǜ），實現了各工序的無縫銜接。經檢測，京雄車場近2萬延米的一級焊縫一（yī）次驗收合格率達到*。

　　雄（xióng）安站位於雄縣城區東北部，是京雄城際鐵路規模*大的新（xīn）建車站。該站屋頂拉開的縫隙形成了極具特色的“光穀”。“光穀”將車站天然分割為東西兩個區域，其中西區為京雄車場，東區為預留的津（jīn）雄車場。

　　高架層為（wéi）鐵路高架候車大廳，站台層為（wéi）鐵路站台及軌（guǐ）道交通線站台，地（dì）麵層中（zhōng）央（yāng）為地麵（miàn）候車大廳，兩側為配套公（gōng）共場站，地麵夾層為出站廳，地下層預留地（dì）鐵M1線，充分（fèn）體現“站城一體化”設計理念，形成多進多出的進出站流線格局。旅客出站可通過城市通廊後在夾層換乘地鐵、公交、出租（zū）車，還可（kě）以下至地麵（miàn）層換乘公（gōng）共交通。同時，國鐵出站（zhàn）廳設有通（tōng）往地麵層和高（gāo）架層候車（chē）廳的扶梯，國（guó）鐵旅客無需出站即可在站內換乘。未來，京港台高鐵、京雄（xióng）城際、津雄城際三條鐵路線將在此匯聚，與公交、出租車等地麵交通實現立體換乘（chéng）。攝影/孫立君　孫麗萍

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