雄安站京雄車場主體完工
　　 未來京港台高鐵、京（jīng）雄城際和津（jīn）雄城（chéng）際三條鐵路將在此匯聚 與地麵交通實現立體換乘

　　本報訊（記者　王薇）昨天上午9點，京雄城際（jì）鐵路雄（xióng）安站（zhàn）京雄車場鋼結構主體的*後一根（gēn）鋼梁平穩吊裝到位，標誌著該站京雄車場主體結（jié）構順利完工，為京（jīng）雄城際鐵路年底如期通車（chē）奠定了基礎。

　　昨天封頂的京雄車場鋼結構屋蓋（gài）由8塊大跨度的（de）拱形（xíng）箱梁拚裝組成，總重量達25500噸，因造型特殊，對拚裝精（jīng）度、提升精度等施工的（de）要求很高，安裝高度47米，需進行1800個吊次。施工時，施工人員充（chōng）分利用了站房的高大空間，分層施工提高作業效率，實現了各工序的無縫銜接。經檢（jiǎn）測，京雄車場近2萬延米的（de）一級焊縫一次驗（yàn）收合格率達到*。

　　雄安站（zhàn）位於雄縣城區東北部，是京雄城際鐵路（lù）規模*大的新（xīn）建車站。該（gāi）站屋（wū）頂拉開的縫隙形成了極具特色的（de）“光穀”。“光穀”將車站天然分割為東西兩個區（qū）域，其中西區為京雄車場，東區為（wéi）預（yù）留（liú）的津雄車場。

　　高架層為鐵（tiě）路高架候車大廳，站台層為鐵路站台及軌道交通線站台，地麵層中央為地（dì）麵候車大廳，兩（liǎng）側為配套公共場站，地麵夾層為出站廳，地下層預留地鐵M1線，充分體現“站城（chéng）一體化”設計理念，形成多（duō）進多出的進出站流線格局。旅客出站可通（tōng）過城市通廊後在（zài）夾層（céng）換乘地鐵、公交、出（chū）租車，還可以下至地麵層換乘公共交通。同時，國鐵（tiě）出站廳設有通（tōng）往地麵層和高架層候車廳的扶梯，國鐵旅客無需出站即可在站內換乘。未來，京港台高鐵、京雄城（chéng）際、津雄城際三條鐵路線將在此匯聚，與公交、出租（zū）車等地麵（miàn）交通實現立體換乘（chéng）。攝影/孫立君　孫麗萍

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